乔家大院
新款奥迪A6L正在出售，年轻人的钱包在颤抖。_我的网站
A | 奥迪A6L正式公布了价格区间，从入门级AL6 40TFSI 417800元到顶级A6L 55TFSI quattro 666800元。与国外车型相比，轴距进一步加长，甚至比原来的A6L增加了12毫米，在三个圆周上达到5050 x 1886 x 1475毫米。
B | 新款奥迪A6L提供两种风格：优雅和动感。其中，优雅更稳定，采用标准外观套装，而动感更具进攻性的运动风格，采用S系列套装。
基础性能
参与测试的领克900 2025款 2.0T 探索版，搭载2.0T加三电机的动力组合，最大功率650千瓦，最大扭矩1248牛·米。官方0-100公里/小时加速时间为4.3秒。整备质量2820千克还能有这个数据，动力系统可谓劳苦功高，质量大又要跑得快，妥妥的“力大砖飞”的节奏。两个版本的区别在于，动态轮辋也比优雅的轮辋大1英寸，以突出运动风格。加速测试前我们将车辆补能至满油满电状态，车辆驾驶模式选择性能，关闭车身稳定控制系统（ESC），车身高度调整至最低。
C | 采用弹射起步的方式进行测试。由于A6L和A8L采用了MLB EVO平台，设计理念来源于Prologue概念模型。由于定位更年轻，A6L更擅长玩弄灯光。例如，汽车后部使用动态转向LED，它将颜色变为较深的铁红色。
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不同于部分混动车型初段仅使用电机驱动，领克900起步前发动机已经开始工作。
E | 正面LED采用A8L上的LED矩阵灯，奥迪A6L标准胎压监测、虚拟驾驶舱、恒速巡航、自动启停等多种高科技配件，中央控制仍采用奥迪连接进行互联。起步后车轮没有出现打滑现象，但抬头姿态比较明显。在发动机选择方面，奥迪提供2.0t和3.0t两种版本，其中2.0t还细分为190 hp 320nm和224hp 370nm，而3.0t提供340hp和500nm峰值扭矩。最终在2.0T发动机和总功率463千瓦的三台电机通力合作下，这台整备质量超过2.8吨的大家伙在0-100km/h加速测试的最好成绩为4.49秒，与官方4.3秒的成绩差距不大，考虑到路面和天气的影响，表现正常。不过在连续十次测试的后半段，中控屏幕偶发“系统异常，请谨慎驾驶”字样，在起步后提示消失。同时，四轮驱动系统quattro将作为一种区别集成到顶级匹配系统中。
F | 此外多次测试结束后，车外有明显因为制动系统剧烈摩擦产生的糊味，在需要频繁制动的长下坡或弯道中，驾驶员需要及时关注制动系统温度。
驾控安全性
麋鹿测试前，我们将领克900的相关设置调至工况所需，驾驶模式为舒适，动能回收为“最低”状态，最终测得最高通过车速为75.8km/h。
G | 电子辅助系统方面，领克900标定的较为激进，介入时机虽不算太早，但介入强度、延续性都随着车辆的转向动作增加而提升，这也让车辆从B区进入C区相对容易。
H | 最终测试成绩：75.8km/h。
驾乘舒适性
日常驾驶层面，对于这样一款行政级别的SUV车型而言，行驶中的舒适性是必须得到保证的，常规智能电混模式下的动力输出突出平顺。搭载了智能魔毯空气悬架的领克900依靠主动预瞄功能对于路面颠簸或减速带产生的冲击感化解的较好，没有多余的晃动作用于车身。
I | 切换到运动模式后，车辆的路感偏硬，但对路面细碎的振动依然可有较好的隔绝。不过在舒适和性能模式下，领克900的悬架对大幅度抛跳的化解能力和激烈规避动作中的支撑表现上的标定差异非常明显，甚至有些“判若两车"。
J | 此外后轮转向的加入让领克900并没有因为庞大的体量而导致驾驶感受不够灵活，20°的最大后轮转向角哪怕是在比较狭窄的道路上都可以自如应对。
K |
L | 不过由于顶配车型三电机的加入，旋转座椅的电机布置受到了影响，次顶配车型配备的旋转座椅被零重力座椅替代。
空间表现
领克900的长宽高分别为5240*1999*1810mm，轴距3160mm，定位大型SUV。车内空间凭借庞大的体量得以保障。不仅前两排的座椅头部腿部空间都很宽裕，即便来到第三排，空间也并不局促。能耗经济性
续航测试中，领克900的驾驶模式选择纯电，动能回收高，空调23°自动，领克900在电量15%，行驶195.2公里后发动机第一次启动，打开超级续航模式，以强制纯电行驶了21.3公里，在电量6%时，发动机再次启动且无法纯电行驶，最终纯电里程216.5公里。随后我们在第三方120kW桩充电，充入电量50.82kWh，实测电耗23.47kWh/100km。馈电油耗测试，我们按15%的第一次启机点测试，把油加满，途经高速、环路、拥堵等各种路段，共行驶111.6km，平均时速30km/h，表显油耗8.6L，而我们最终加注95号燃油11.57L，实测油耗10.37L/100km。全文总结
作为领克品牌的旗舰SUV车型，30.99-41.69万元的售价区间相比市面上的同级别竞品还是富有竞争力的。顶配探索版车型因为三电机的加持，动力表现更上层楼。制动性能方面由于偏大的“体重”需要格外留心，避免连续多次制动的极端工况。而优秀的座舱空间表现和智能化体验都是这台车的优势所在，尽管馈电油耗部分稍有欠缺，整体瑕不掩瑜。本期《之家实测》的全部内容就到这里啦，关于这台车您还有哪些想聊的？欢迎在评论区积极留言！（图/文/摄 之家实测团队）Current article:http://j51ns.tandianxiuzhutiaoshoudiamei.pics/list_y9f7u1x/fho.htm
Published on:00:15:31